Великая Отечественная война

В 1935 году соглашение с Англией позволило Германии строить крупные эсминцы. 16 эсминцев проекта «1934» (обычно именуемых классом «Лебрехт Маас») имели стандартное водоизмещение 2200-2250 тонн. При этом максимальная скорость хода составляла 38 узлов, а дальность плавания — 4400миль на 19-узловом ходу. Для сравнения - английские эсминцы того времени имели стандартное водоизмещение 1200-1400 тонн, четыре 120-мм орудия и два четырехтрубных аппарата, дальность плавания до 5000 миль (при 15 узлах) и скорость до 35 узлов, однако при пол­ной загрузке (1900 тонн) могли развивать не более 32 узлов.

Для достижения максимальной экономичности силовой установки германские эсминцы оснащались котлами Вагенера. В силу сложности их настройки 20% всех аварий приходилось именно на котельное отделение. Кроме того, высокая частота вращения валов приводила к быстрому разрушению винтов, поэтому их приходилось очень часто менять — либо снижать частоту вращения. В результате КПД силовой установки германских эсминцев превосходил КПД английских эсминцев всего на пару процентов, а проектная дальность в 4400 миль на практике оказалась недостижимой. Именно разница между проектной и фактической дальностью хода послужила причиной гибели десяти германских эсминцев во время Норвежской операции. Когда 9 апреля 1940года германские эсминцы, преодолев немногим более 1000 миль, пришли с десантом в порт Нарвик, в их цистернах почти не оставалось топлива.

«Лебрехт Маас» был спущен на воду в августе 1935 года и введен в строй 14января 1937 года. В том же году началось строительство эсминцев усовершенствованного типа «1936» (он же «Дитер фон Редер»). Новые корабли имели увеличенное до 2400 тонн стандартное водоизмещение и удлиненную носовую часть. За счет этого удалось увеличить мореходность и остойчивость, а также несколько повысить дальность плавания. Все 22 корабля обоих типов были введены в строй до октября 1939 года.